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Ce modèle de cabine de tracteur dite "basse” est généralement utilisé pour collecter les déchets en toute sécurité, mais est aussi préconisé pour les activités de distribution urbaine. Il fournit au conducteur et opérateur un poste de conduite à hauteur réduite et ergonomique.
La conception de ces cabines permet de présenter un plancher très bas par rapport à celles des poids-lourds traditionnels. Cette hauteur réduite autorise un accès bien plus aisé au poste de conduite.
Par ailleurs, le conducteur se trouve assis à une hauteur à peine plus élevée que celle des voitures et cyclistes, ce qui améliore la vision de proximité autour de son véhicule, en réduisant les angles morts.
Les cabines basses réduisent les angles morts de vision du conducteur. Il y a lieu d’amplifier cette réduction en équipant les portières d’inserts vitrés permettant de voir à travers celles-ci.
Il est également possible d’opter pour une portière type autobus offrant à la fois une vision totale sur la proximité droite de la cabine, mais aussi la possibilité de monter et descendre facilement du côté droit du véhicule. Cela réduit l’exposition du conducteur au risque de se faire happer par un véhicule circulant sur la chaussée, en cas d’arrêt sur celle-ci. Pour cela, le plancher de la cabine doit être plat afin de faciliter sa traversée depuis le poste de conduite.
Disponible en première monte uniquement.
Enjeux S&ST
Enjeu efficacité
Enjeu sinistralité
Ce dispositif permet aux roues arrière d’un véhicule ou d’une remorque de pivoter légèrement en phase de virage, ce qui améliore la maniabilité, réduit le rayon de braquage et diminue l’usure des pneus sur les manœuvres serrées. Il favorise ainsi l’accessibilité en zone difficilement praticable par une semi-remorque.
Le Système d’information d’angles morts côté passager détecte la présence de piétons, cyclistes ou véhicules dans les zones non visibles du conducteur, réduisant considérablement les risques d’accident lors des changements de direction ou manœuvres, et améliorant la sécurité du conducteur et des usagers vulnérables.
Le frein d’immobilisation sur porte ouverte (FIPO) est une aide permettant d’enclencher le frein de parc dès l’ouverture de la portière conducteur. Il permet d’éviter l’oubli du verrouillage du frein de parc lors du stationnement du véhicule.
Ce dispositif permet au conducteur ou aux opérateurs d’accéder sans contrainte posturale et en toute sécurité à la zone de chargement ou à la remorque, puis de les replier lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour ne pas gêner le chargement ou déchargement.
Un hayon élévateur est un plateau métallique motorisé fixé à l’arrière d’un camion ou d’une remorque. Il sert de plateforme de levage pour charger et décharger facilement des marchandises lourdes ou volumineuses, sans nécessiter de quai ou d’engin de manutention externe.
Le kit main libre et système Bluetooth pour permet au conducteur de communiquer sans quitter la route des yeux ni les mains du volant, réduisant ainsi les risques d’accident liés à la distraction ou à la manipulation du téléphone, tout en améliorant la sécurité, la conformité légale et le confort de conduite.
Le système de caméra de recul et 360° permet au conducteur de visualiser en temps réel l’environnement complet du véhicule, supprimant les angles morts et réduisant drastiquement les risques d’accident lors des manœuvres, tout en améliorant la sécurité du conducteur, des piétons et des autres usagers.
