Un siège « confort » pour améliorer les conditions de conduite

Descriptif technique 

Le siège “confort” est un siège ergonomique à suspension pneumatique ou mécanique, spécialement développé pour les véhicules industriels. 

 Il intègre plusieurs réglages multidirectionnels : hauteur, profondeur d’assise, inclinaison du dossier, appui lombaire, amortissement vertical et latéral, et parfois réglage automatique selon le poids du conducteur. 

Certains modèles sont dotés de chauffage intégré, de ventilation, d’un soutien lombaire pneumatique, ou encore de systèmes d’amortissement actifs qui absorbent les vibrations du châssis. 

Bénéfices attendus   

Sur le plan de la santé / sécurité du travailleur  

• Prévention des troubles musculosquelettiques (TMS) : réduit les douleurs lombaires et cervicales grâce à une meilleure répartition des appuis et au maintien de la posture. 

• Atténuation des vibrations et chocs : la suspension amortit les secousses liées aux irrégularités de la route, limitant la fatigue physique. 

• Réduction de la fatigue et amélioration de la vigilance : un confort accru favorise la concentration et diminue les risques d’endormissement ou d’inattention. 

• Adaptation à la morphologie du conducteur : les réglages multiples évitent les postures forcées, notamment lors des longues heures de conduite. 
• Sécurité renforcée en conduite : meilleure stabilité et meilleure réactivité en cas de freinage ou de manœuvre d’urgence. 

Sur le plan de la performance de l’entreprise  

• Diminution de l’absentéisme et des couts liés aux arrêts maladie : moins d’arrêts maladie liées aux douleurs chroniques et de pathologies liées à la posture de conduite. 

• Amélioration de la productivité et du bien-être : des conducteurs en meilleure forme et moins fatigués assurent des trajets plus sûrs et plus réguliers. 

• Allongement de la durée de vie du matériel : les sièges conforts sont plus résistants et mieux adaptés à une utilisation intensive. 

• Renforcement de l’image employeur : véhicule perçu comme ergonomique et moderne, valorisant le confort et la santé des conducteurs. 

• Réduction des risques routiers : une posture stable et un conducteur reposé limitent les erreurs de conduite et les accidents liés à la fatigue. 

Indications de mise en œuvre 

Le siège doit  :  

• Être doté d’une suspension pneumatique, réglable de façon simple et intuitive. Un siège avec réglage automatique du poids sera privilégié. A défaut il devra disposer d’un réglage manuel avec affichage du poids ;  

• Être recouvert d’une sellerie en matériau anti-transpirant ;  

• Présenter des dimensions adaptées à l’ensemble des salariés susceptibles de conduire le véhicule de l’entreprise ;  

• Disposer d’une course de réglage ménageant un espace suffisant par rapport au volant ;  

• Permettre un accès aisé aux commandes et au poste de conduite  

• Disposer d’un appui-tête, d’accoudoirs et d’une ceinture de sécurité ajustables en hauteur pour s’adapter à toutes les morphologies ;   

• Permettre des réglages ergonomiques, pour pouvoir régler la hauteur et la profondeur de l’assise, l’inclinaison du dossier, les stabilisateurs latéraux et les soutiens lombaires.  

• Être équipé d’un dispositif de climatisation/chauffage intégré, en complément de celui du véhicule. La climatisation du siège permet de réguler la transpiration des parties du corps du conducteur qui sont en contact avec le siège.   

 Si le véhicule est attitré à un seul chauffeur, les commandes de réglage peuvent être manuelles ; si le véhicule est partagé, privilégier des commandes électriques.  

Si le véhicule est conduit par un équipage double, le siège passager doit présenter les mêmes caractéristiques que le siège conducteur.  

Le siège a souvent une durée de vie inférieure à celle du véhicule qu’il équipe. Il convient d’en vérifier l’état et le fonctionnement selon les intervalles préconisés par son fabricant.   

Cet équipement est éligible à la subvention des risques ergonomiques de l’assurance maladie risques professionnels sous l’intitulé : Sièges à suspension limitant les vibrations transmises à l’ensemble du corps.

Disponible en première et seconde monte.