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Ce dispositif permet aux roues arrière d’un véhicule ou d’une remorque de pivoter légèrement en phase de virage, ce qui améliore la maniabilité, réduit le rayon de braquage et diminue l’usure des pneus sur les manœuvres serrées. Il favorise ainsi l’accessibilité en zone difficilement praticable par une semi-remorque.
Un essieu directionnel arrière est un système mécanique et hydraulique monté sur les véhicules lourds (camions, semi-remorques ou bennes) permettant à l’un des essieux arrière de s’orienter en coordination avec les roues avant. Il peut être directionnel actif (piloté électro-hydrauliquement) ou passif (autoguidé mécaniquement par la trajectoire du véhicule).
L’objectif est d’améliorer la manœuvrabilité, le rayon de braquage et la stabilité dynamique du véhicule, notamment en milieu urbain ou sur chantiers étroits. L’essieu comprend :
Il permet de réduire fortement le rayon de giration des semi-remorques. Il autorise ainsi leur accès à des lieux qui, sans ce dispositif, ne seraient accessibles qu’à des camions porteurs. Il permet également de réduire l’usure des pneumatiques et les efforts de manœuvre.
Il contribue à une meilleure stabilité, une maniabilité accrue et une réduction de la consommation de carburant liée au frottement des pneus en virage.
La modification des trajectoires de la semi-remorque, par rapport à un ensemble traditionnel, nécessite une information/formation du conducteur et un temps d’adaptation.
Ce type de semi-remorques est particulièrement indiqué pour des livraisons en zone urbaine ainsi que dans des endroits accessibles uniquement par des routes étroites.
Disponible en première monte uniquement.
Enjeux S&ST
Enjeu efficacité
Enjeu sinistralité et casse
Les béquilles servent à stabiliser et à soutenir le véhicule lors des opérations de chargement et de déchargement. Leur motorisation permet d'optimiser le temps et la facilité de déploiement et de retrait. Tout en réduisant les contraintes physiques et posturales pour le conducteur.
Ce dispositif sert à améliorer l’isolation thermique tout en réduisant le poids de la remorque. Il permet ainsi de maintenir la température de la cargaison, d’avoir éventuellement des zones à températures différentes pour transporter plusieurs types de produits, d’économiser du carburant et d’augmenter la capacité utile.
Un bloqueur automatique de freins semi-remorque est une sécurité active qui empêche toute mise en mouvement non contrôlée de la remorque, en maintenant ses freins serrés tant que l’attelage ou les opérations logistiques ne sont pas sécurisés.
Ce dispositif sert à organiser et guider les flexibles (hydrauliques ou pneumatiques) entre le tracteur et la remorque. Il permet de faciliter les manœuvres en évitant l’emmêlement ou l’accrochage des flexibles, de réduire les risques de rupture ou de fuites, et d’assurer un accès aux branchements sans monter sur la plateforme du tracteur
Ce dispositif permet au conducteur ou aux opérateurs d’accéder sans contrainte posturale et en toute sécurité à la zone de chargement ou à la remorque, puis de les replier lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour ne pas gêner le chargement ou déchargement.
Un hayon élévateur est un plateau métallique motorisé fixé à l’arrière d’un camion ou d’une remorque. Il sert de plateforme de levage pour charger et décharger facilement des marchandises lourdes ou volumineuses, sans nécessiter de quai ou d’engin de manutention externe.
Le système “Anti-Démarrage Inopiné” connecté empêche le véhicule de démarrer volontairement ou de se déplacer involontairement évitant ainsi les démarrages accidentels, les écrasements, les chutes et les collisions, tout en renforçant la sécurité du conducteur, des opérateurs de quai et des tiers.
Le système de régulation automatique de pression pneumatique ajuste en temps réel la pression des pneumatiques selon la charge et les conditions de roulage, permettant d’optimiser l’adhérence, la stabilité et la durée de vie des pneumatiques, tout en améliorant la sécurité du conducteur, la prévention des accidents et la performance énergétique du véhicule.
