Nous avons développé ce site internet dans le cadre d’une démarche forte d’écoconception.
Si vous aussi, vous souhaitez diminuer drastiquement les besoins énergétiques nécessaires à votre navigation, vous pouvez le parcourir dans son Mode Eco. Celui-ci sollicitera très peu nos serveurs et vous deviendrez ainsi un acteur majeur de l’écoconception.
Merci pour votre contribution !
Un bloqueur automatique de freins semi-remorque est une sécurité active qui empêche toute mise en mouvement non contrôlée de la remorque, en maintenant ses freins serrés tant que l’attelage ou les opérations logistiques ne sont pas sécurisés.
Le bloqueur agit directement sur le circuit pneumatique de freinage de la semi-remorque pour empêcher son déplacement tant que certaines conditions de sécurité ne sont pas remplies (ex. : attelage non terminé, quai non sécurisé).
Il peut être commandé :
Lorsque les conditions de sécurité sont remplies (attelage validé, signal vert), le système libère la pression et autorise le déblocage des freins de la semi.
Avant d’installer un bloqueur automatique de freins de semi-remorque, il est essentiel de vérifier la compatibilité du système avec le circuit pneumatique du véhicule et le type de sellette ou de dispositif d’attelage utilisé.
Le modèle choisi doit être homologué et conforme aux normes de sécurité routière, capable de garantir un blocage fiable et progressif des freins pendant toute la phase d’attelage ou de dételage.
Il faut privilégier un équipement robuste, étanche et résistant aux intempéries, doté de capteurs précis et d’un signal d’alerte clair en cabine.
L’installation doit être confiée à un atelier agréé constructeur afin d’assurer une intégration correcte avec le système de freinage existant et d’éviter toute interférence avec l’ABS ou l’EBS de la remorque.
Enfin, une formation du conducteur à son fonctionnement et aux procédures de sécurité associées est indispensable pour garantir une utilisation sûre et efficace du dispositif.
Disponible en première et seconde monte.
Enjeux S&ST
Enjeu sinistralité
Ce dispositif sert à organiser et guider les flexibles (hydrauliques ou pneumatiques) entre le tracteur et la remorque. Il permet de faciliter les manœuvres en évitant l’emmêlement ou l’accrochage des flexibles, de réduire les risques de rupture ou de fuites, et d’assurer un accès aux branchements sans monter sur la plateforme du tracteur
Le frein d’immobilisation sur porte ouverte (FIPO) est une aide permettant d’enclencher le frein de parc dès l’ouverture de la portière conducteur. Il permet d’éviter l’oubli du verrouillage du frein de parc lors du stationnement du véhicule.
Ce dispositif est une surface plane et continue installée autour de la zone d’attelage d’un camion ou d’une remorque. Elle permet au conducteur ou aux opérateurs de circuler en toute sécurité lors des opérations d’attelage et de dételage, en offrant stabilité, surface antidérapante et protection contre les chutes.
Le système “Anti-Démarrage Inopiné” connecté empêche le véhicule de démarrer volontairement ou de se déplacer involontairement évitant ainsi les démarrages accidentels, les écrasements, les chutes et les collisions, tout en renforçant la sécurité du conducteur, des opérateurs de quai et des tiers.
Le système de détection d’obstacles en marche arrière avertit le conducteur de la présence d’obstacles, de personnes ou de véhicules derrière le camion lors des manœuvres, permettant de prévenir les collisions, protéger les piétons et réduire les risques d’accidents de recul.
Le système de caméra de recul et 360° permet au conducteur de visualiser en temps réel l’environnement complet du véhicule, supprimant les angles morts et réduisant drastiquement les risques d’accident lors des manœuvres, tout en améliorant la sécurité du conducteur, des piétons et des autres usagers.
La sellette automatique permet de réaliser l’attelage et le dételage d’une semi-remorque sans intervention manuelle directe, réduisant les risques d’accidents liés aux manipulations physiques, tout en améliorant la sécurité, l’efficacité et la prévention des erreurs d’attelage.
Ce dispositif est installé sur le tracteur et sur la remorque qui contrôle l’attelage. Il détecte automatiquement la présence, l’alignement et le verrouillage correct de la sellette. Il sert à assurer que la remorque est correctement accouplée avant le démarrage, réduisant ainsi les risques de détachement accidentel, d’accidents et de dommages matériels.
