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Le Système d’information d’angles morts côté passager détecte la présence de piétons, cyclistes ou véhicules dans les zones non visibles du conducteur, réduisant considérablement les risques d’accident lors des changements de direction ou manœuvres, et améliorant la sécurité du conducteur et des usagers vulnérables.
Le système d’information d’angles morts (BSIS – Blind Spot Information System) repose sur des capteurs radar, ultrasons ou caméras grand-angle installés sur le côté droit du véhicule, généralement au niveau du rétroviseur ou du bas de la cabine. Ces capteurs détectent tout objet ou usager se trouvant dans la zone aveugle du conducteur et transmettent l’information à une unité électronique de traitement.
Lorsque la détection est active (par exemple, à faible vitesse ou lors de l’activation du clignotant droit), le système déclenche une alerte visuelle (voyant lumineux, pictogramme sur le rétroviseur ou à l’écran), parfois couplée à un signal sonore ou vibratoire, avertissant le conducteur du danger.
Certains systèmes avancés utilisent des caméras avec affichage direct sur un écran pour visualiser l’angle mort en temps réel.
Ce dispositif peut être associé à un dispositif de recul aidant les conducteurs lors des manœuvres de recul ou de stationnement en fournissant des informations visuelles et sonores sur les objets ou obstacles proches, améliorant ainsi la sécurité.
Le système d’information d’angles morts côté passager doit être homologué selon le règlement ECE R151 et conforme au règlement ECE R10 (compatibilité électromagnétique).
Il doit aussi porter le marquage CE. Sans homologation R151, il ne sera pas reconnu comme dispositif de sécurité réglementaire.
Le dispositif peut être installé sur la majorité des poids lourds récents (Euro 5 et Euro 6), qu’ils soient rigides, tracteurs ou semi-remorques.
Le Système d’information d’angles morts côté passager est un équipement de sécurité active incontournable pour les poids lourds circulant en zone urbaine. Sa mise en œuvre exige une installation calibrée, une formation adaptée et un entretien régulier, afin de garantir une détection fiable, une réduction des accidents graves et une meilleure cohabitation entre camions et usagers vulnérables.
Disponible en première et seconde monte.
Enjeux S&ST
Enjeu sinistralité
Le système d’aide au changement de voie détecte la présence de véhicules ou d’obstacles dans les angles morts latéraux du camion et alerte le conducteur avant toute manœuvre dangereuse, contribuant ainsi à prévenir les collisions latérales, à protéger les usagers vulnérables et à améliorer la sécurité routière globale.
Le signal de freinage d’urgence à l’arrière avertit les conducteurs suivants d’un freinage brutal ou d’un ralentissement soudain, réduisant ainsi le risque de collision par l’arrière. Ce système permet de réduire significativement les risques de collisions arrière, tout en améliorant la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route.
Le système d’avertisseur de somnolence et de perte d’attention surveille en continu le comportement du conducteur pour détecter les signes de fatigue ou d’inattention et émettre une alerte préventive, réduisant ainsi les risques d’accidents dus à l’endormissement ou à la distraction.
Le système d’alerte de survitesse contrôle en temps réel la vitesse du véhicule et avertit le conducteur en cas de dépassement des limites autorisées grâce à des alertes sonores ou visuelles. Il permet de prévenir les accidents liés à la vitesse excessive, d’encourager une conduite plus sûre et régulière, et de renforcer la sécurité routière pour le conducteur comme pour les autres usagers.
