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Un indicateur de surcharge du véhicule est un système de contrôle qui mesure en temps réel le poids total transporté et alerte le conducteur en cas de dépassement de la charge autorisée. Il permet de prévenir les risques liés à la surcharge comme l’usure prématurée, la perte de stabilité, l’allongement des distances de freinage ou les sanctions réglementaires.
Ce type de système permet de mesurer la charge du véhicule, tant à l’égard du poids maximal autorisé qu’à celui du poids maximal admissible sur chaque essieu. Il présente en outre une fonction d’alarme si le poids maximal admissible par essieu ou sur l’ensemble du véhicule est approché ou dépassé.
Il fonctionne sur le principe de la mesure de l’enfoncement de la suspension sous l’effet du poids chargé dans le véhicule. Il peut s’installer aussi bien sur une suspension mécanique (à ressorts hélicoïdaux ou à lames) que sur une suspension pneumatique.
Il peut être installé sur tous les poids-lourds, que ce soient des porteurs, des bennes, des remorques et semi-remorques.
Les systèmes installés sur des suspensions mécaniques doivent être recalibrés périodiquement, selon les préconisations du fabricant, pour compenser le tassement progressif des ressorts.
Disponible en première et seconde monte.
Enjeux S&ST
Enjeu efficacité
Enjeu financier
Enjeu sinistralité et casse
Le système d’avertisseur de somnolence et de perte d’attention surveille en continu le comportement du conducteur pour détecter les signes de fatigue ou d’inattention et émettre une alerte préventive, réduisant ainsi les risques d’accidents dus à l’endormissement ou à la distraction.
Ce dispositif permet aux roues arrière d’un véhicule ou d’une remorque de pivoter légèrement en phase de virage, ce qui améliore la maniabilité, réduit le rayon de braquage et diminue l’usure des pneus sur les manœuvres serrées. Il favorise ainsi l’accessibilité en zone difficilement praticable par une semi-remorque.
Ce dispositif est un module de freinage permettant de réduire la vitesse du véhicule sans les freins
Le signal de freinage d’urgence à l’arrière avertit les conducteurs suivants d’un freinage brutal ou d’un ralentissement soudain, réduisant ainsi le risque de collision par l’arrière. Ce système permet de réduire significativement les risques de collisions arrière, tout en améliorant la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route.
Le système de détection d’obstacles avant pour poids lourds utilise des capteurs radar et de caméra pour surveiller la zone située devant la cabine et alerter le conducteur en cas de présence d’un obstacle, d’un piéton ou d’un cycliste. Il permet de prévenir les collisions à faible vitesse et d’améliorer la sécurité lors des manœuvres ou démarrages en milieu restreint.
Le système de détection d’obstacles en marche arrière avertit le conducteur de la présence d’obstacles, de personnes ou de véhicules derrière le camion lors des manœuvres, permettant de prévenir les collisions, protéger les piétons et réduire les risques d’accidents de recul.
Le système de régulation automatique de pression pneumatique ajuste en temps réel la pression des pneumatiques selon la charge et les conditions de roulage, permettant d’optimiser l’adhérence, la stabilité et la durée de vie des pneumatiques, tout en améliorant la sécurité du conducteur, la prévention des accidents et la performance énergétique du véhicule.
Le système d’alerte de survitesse contrôle en temps réel la vitesse du véhicule et avertit le conducteur en cas de dépassement des limites autorisées grâce à des alertes sonores ou visuelles. Il permet de prévenir les accidents liés à la vitesse excessive, d’encourager une conduite plus sûre et régulière, et de renforcer la sécurité routière pour le conducteur comme pour les autres usagers.
