Une barre anti-encastrement pour benne à relevage automatique

Descriptif technique

Une barre anti-encastrement arrière (BAE) est un dispositif de sécurité obligatoire sur les poids lourds et remorques, destiné à empêcher ou limiter l’encastrement d’un véhicule léger sous l’arrière du camion en cas de collision.

Le mécanisme de relevage (hydraulique ou pneumatique) est synchronisé avec le mouvement de la benne pour relever la barre quand nécessaire (déchargement) et la redescendre une fois l’opération terminée :

• En position route : la barre est verrouillée en position basse, à une hauteur définie par la réglementation (généralement 550 mm maximum au-dessus du sol).
• Lors du bennage : un mécanisme synchronisé relève automatiquement la barre pour dégager l’arrière du camion et permettre le vidage.
• Après bennage : la barre redescend automatiquement en position basse, sans intervention du conducteur, garantissant la sécurité dès la remise en route.

Bénéfices attendus

Sur le plan de la santé / sécurité du travailleur

• Réduction des risques liés aux manutentions manuelles et de heurt : Suppression des efforts de soulèvement ou de rabattement de la barre, des gestes répétitifs, des postures contraignantes (se pencher, s’accroupir).
• Réduction des risques de chute, le conducteur n’a pas à descendre de la cabine pour relever ou repositionner la barre,
• Réduction du risque de collision du conducteur avec un autre véhicule
• Sécurité routière renforcée : la barre revient toujours en position basse avant de reprendre la route, garantissant que le véhicule respecte en permanence les normes de sécurité.

Sur le plan de la performance de l’entreprise

• Optimisation opérationnelle : le relevage automatique évite toute perte de temps et supprime le risque d’oubli, ce qui fluidifie les opérations de bennage.
• Réduction des risques juridiques : en cas d’accident, la présence d’une barre conforme et toujours active réduit la responsabilité pénale et civile de l’entreprise.
• Conformité réglementaire : l’équipement répond aux normes européennes (R58.03), ce qui évite sanctions et immobilisation du véhicule.

Indications de mise en œuvre

Caractéristiques techniques

• La barre peut être escamotable, articulée ou relevable, mais elle doit revenir automatiquement en position basse après le déversement et être verrouillée mécaniquement pour la route.
• Le système de levage de la benne ne doit pas déformer ni endommager la barre.
• Une commande automatique couplée à la benne est admise seulement si la conformité (hauteur, distance, solidité) est garantie à chaque cycle.

Conformité administrative

• Si le véhicule est homologué constructeur, toute modification de la barre impose de passer par un carrossier agréé ou par une réception à titre isolé (RTI) à la DREAL.
• La barre doit être homologuée CE (E-mark) et le montage validé par le constructeur ou la DREAL.
• Une mise à jour de la carte grise peut être nécessaire si le type de carrosserie change.

Responsabilités

• Un montage non conforme engage la responsabilité du chef d’entreprise et du carrossier.
• En cas de contrôle, une barre absente ou non homologuée peut entraîner amende, immobilisation ou refus d’assurance.

Bonnes pratiques

• Avant installation : vérifier la cinématique de la benne, choisir une barre homologuée adaptée, et disposer de la fiche d’homologation.

• Après installation : contrôler la hauteur, le verrouillage, et archiver la modification dans le dossier technique du véhicule.

La commande de relevage doit idéalement se trouver au niveau des branchements de flexibles, à l’avant de la benne.

Ce dispositif de sécurité homologué régi par le Code de la route et par le règlement européen (UE) n° 58.

Disponible en première et seconde monte.