Un système de régulation automatique de pression pneumatique  

Descriptif technique   

Ce système, aussi appelé CTIS (Central Tire Inflation System), repose sur un réseau de capteurs de pression et de vannes de régulation relié à un module de commande électronique. 

Il est aussi appelé TPRS (Tire Pressure Refill System) repose sur un module de commande électronique (tracteur ou porteur) ou autonome (remorques et semi-remorques) permettant de contrôler et réajuster la pression des pneumatiques du véhicule équipé.  

Le principe est de définir une pression nominale par circuit (exemple : pression des pneumatiques avant, pression des pneumatiques arrière). A la moindre perte de pression, le système avertit le chauffeur et sans aucune intervention de celui-ci, il rétablit la pression nominale. 

Selon les modèles de TPRS choisi, le conducteur peut également sélectionner un mode de conduite (route, tout-terrain, charge lourde, pluie, etc.) depuis la cabine. 

Le système est conçu pour maintenir une pression optimale en permanence, corrigeant les variations dues à la température ou à une petite fuite. Certains modèles incluent une fonction d’alerte visuelle et sonore en cas d’écart de pression critique. 

Le module autonome pour remorque répond à la norme R141 (GSR2). 

Bénéfices attendus   

Sur le plan de la santé / sécurité du travailleur  

• Prévention du risque routier lié aux éclatements et défaillances de pneus : maintien automatique de la bonne pression, limitant les risques de perte de contrôle ou d’accident. 

• Réduction des risques lors du montage des pneumatiques : Lors du gonflage d’un pneumatique il est conseillé de mettre celui-ci dans une cage, grâce au TPRS la roue peut être fixée sur le véhicule et le gonflage peut être terminé par le dispositif lui-même. 

• Amélioration de la stabilité et de la maniabilité : une pression adaptée garantit une meilleure adhérence sur route mouillée, verglacée ou en pente. 

• Réduction de la fatigue physique et mentale : moins de vibrations et de corrections de trajectoire à effectuer, conduite plus confortable et sécurisée. 

• Alerte immédiate en cas d’anomalie : le conducteur est averti d’un sous-gonflage ou d’une fuite avant que cela ne devienne dangereux. 
• Moins de risques lors des contrôles avant départ : plus besoin de descendre fréquemment pour vérifier la pression des pneus, réduisant l’exposition aux zones à risque. 

Sur le plan de la performance de l’entreprise  

• Réduction des frais d’immobilisation et de dépannage : réduit le risque d’accident lié aux éclatements ou aux pertes d’adhérence. 

• Réduction des couts de pneumatique liés à l’usure des pneumatiques : la pression toujours optimale prolonge leur durée de vie de 10 à 20 %. 

• Diminution des consommations de carburant : un gonflage correct réduit la résistance au roulement et peut faire économiser jusqu’à 8 % de carburant. (source INSA) 

• Moins de pénalités de retard liés aux arrêts imprévus et de pannes : détection préventive des anomalies de pression évitant les immobilisations coûteuses. 

• Valorisation de la flotte : un équipement moderne et éco-responsable améliore l’image de l’entreprise et peut favoriser la conformité avec les chartes environnementales. 

• Gain de temps : pour le travail du pneumatique au quotidien par une gestion simplifiée du TPRS contrairement au TPMS (Tire Pressure Monitoring System). 

Indications de mise en œuvre  

Pour bien choisir un système de régulation automatique de pression pneumatique, il faut : 

• Déterminer le type d’utilisation : route, mixte ou tout-terrain (les pressions cibles diffèrent selon les conditions). 

• Vérifier la compatibilité du circuit d’air avec le système embarqué du véhicule (pression de service, connectiques, essieux). 

• Choisir un système homologué CE et robuste (étanchéité IP67, résistance aux vibrations, capteurs haute précision). 

• Privilégier un modèle avec alertes intelligentes (indicateurs cabine, affichage digital ou connectivité télématique). 

• Évaluer les besoins d’entretien : un système simple et modulaire réduira les coûts de maintenance. 

• Faire appel à un installateur agréé pour garantir le bon calibrage, la sécurité et la conformité réglementaire. 

Il existe également des dispositifs assurant le gonflage mais aussi le dégonflage des pneumatiques en fonction des besoins spécifiques d’adhérence dans certains secteurs d’activité. 

 Disponible en première et en seconde monte.